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按照，在繁華市區(qū)，室外的噪音，白天不能超過55分貝，夜間不能超過45分貝；一般居住區(qū)，白天不能超過45分貝，夜間不能超過35分貝。噪聲主要來源與工程機械的振動，因此可以通過先進(jìn)的減振與隔振技術(shù)來減少和隔絕集體的振動，從而減小噪聲。在控制室外、設(shè)計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。

隔音屏障噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)，是在各種條件下和為各種目的判斷允許噪聲級的標(biāo)準(zhǔn)。評價標(biāo)準(zhǔn)，可以是人對振動的容忍程度，暴露于強噪聲下對于聽力損傷的危險性，噪聲下的可靠語言通訊，各種建筑物的允許噪聲級，居民對于噪聲的反應(yīng)等等。隔聲屏障和隔聲罩是主要的兩種設(shè)計，其他隔聲結(jié)構(gòu)還有：隔聲室、隔聲墻、隔聲幕、隔聲門等。提升墻體的隔聲量，首先解決墻體自身的不封閉，孔洞等問題，根據(jù)質(zhì)量定律，通常墻體的質(zhì)量增大一半其隔聲量會增加6dB，但采用合理的隔聲材料與結(jié)構(gòu)則可以改變，使墻體隔聲性能獲得大大提高。

用一種能阻止聲音傳播而允許氣流通過的裝置,即消聲器。這是防止空氣動力性噪聲的主要措施。采用吸聲材料裝飾在車間的內(nèi)表面,如墻壁和屋頂,或者在車間內(nèi)懸掛空間吸聲體,吸收輻射和反射聲能,使噪聲強度減低。影響隔聲墻體隔聲量的主要原因有:材料的厚度、材料的密度、聲學(xué)空腔、密封性等?？紤]到吻合效應(yīng)，常采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)作為隔聲材料。